鋼絲繩輸送帶輸送機是目前礦山、冶金、電力、建筑等部門廣泛采用的一種連續(xù)運輸機械．具有運行成本低，運輸量大等優(yōu)點。目前國內(nèi)外在防撕裂方面還沒有真正很理想的監(jiān)控檢測(檢查并測試)方法，漏檢或誤檢概率較高。筆者認為只有通過加強崗位員工的責(zé)任(zé rèn)心與操作技能再輔以高效準(zhǔn)確靈敏的檢測裝置才能在源頭上扼制皮帶撕裂現(xiàn)象的發(fā)生，將損失降至最低。皮帶撕裂現(xiàn)象及原因：鋼絲芯輸送帶多以縱向撕裂為主。其發(fā)生機理及防范措施主要有以下幾種：
1：異物劃傷：這是種最為常見的發(fā)生于礦石物料漏斗下部的撕裂現(xiàn)象，主要有A：長桿狀利器壓制性劃傷。橡膠輸送帶儲運條件： 在儲存和運輸中應(yīng)隔離火源、避免銳器及有較大腐蝕性的化學(xué)品接觸，避免長期置于日光下存放。B：混人物料里的利器穿透皮帶而后卡在托輥(支撐輸送帶和物料重量)上形成一把利刃將皮帶切成兩半的利器穿透性劃傷．c：托輥破損，端蓋開裂等類型的其他劃傷。
2：皮帶跑偏撕裂：當(dāng)運行中的皮帶單側(cè)偏移較多時，皮帶受不均衡拉力極易造成撕裂，由于該事故需一定的過程且跡象較明顯而容易發(fā)現(xiàn)。只要在皮帶跑偏時及時進行調(diào)整一般可控。
3：抽芯撕裂：皮帶在大塊礦石劇烈的沖擊下造成鋼絲繩的斷裂，當(dāng)外露的繩頭被滾筒等掛住時將皮帶撕裂。這種現(xiàn)象可以通過加強日常巡查、修剪外露的鋼絲繩頭等方法加以控制。
4：物料卡壓堵塞撕裂：這種情況多發(fā)生在漏斗和導(dǎo)料槽結(jié)合處，由于漏斗前下沿與皮帶之間的高度有限且皮帶下方的緩沖托輥一般都是呈間隔分布的．當(dāng)運輸?shù)奈锪祥L度或高度超過此距離時大塊物料必然卡在漏斗前沿與皮帶之間，這就造成前行皮帶的撕裂。這種現(xiàn)象可在漏斗下方安裝活動緩沖托板便于大塊物料順暢通過或于皮帶前行方向的后方適當(dāng)位置安裝物料高度限位開關(guān)以排除超大超高物料進入導(dǎo)料槽。綜上所述，在生產(chǎn)運行過程中皮帶撕裂的位置難以確定，原因也較復(fù)雜。充分分離混入物料中的大塊及長件異物、安裝強力除鐵裝置、安裝物料高度限位開關(guān)以提高溜槽的通過能力等等都是防止鋼芯帶發(fā)生撕裂的重要環(huán)節(jié)和舉措。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計分析，在諸多的皮帶撕裂事故中，以機尾、落料點發(fā)生的概率最高，約占所有撕帶事故的80％以上。目前在防撕裂方面主要有以下幾種：
1經(jīng)濟(jīng jì)適用型的皮帶外部變化檢測(檢查并測試)
根據(jù)皮帶撕裂前后其外部形狀或外面特征(一般指壓力)[1】會發(fā)生變化，一旦檢測到這種變化，驅(qū)動指令工作，輸送機停機。耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。主要有：l：擺動框架式檢測裝置：它是一種磁性傳感器的檢測裝置，安裝在多個緩沖托輥（gǔn)組成的框架上，當(dāng)鋼芯帶一旦發(fā)生撕裂，其水平方向受力比正常狀況下的受力要大很多．壓力傳感器因此而發(fā)出報警信號。
2：棒型裝置檢測法：其機械主體是一根彎曲成與輸送帶截面形狀一致的棒或管子，一般安裝在落料口緩沖托輥的皮帶底部，當(dāng)遇有異物劃破皮帶則會使棒或管子偏斜且觸發(fā)連接在桿上的壓力傳感器或限位開關(guān)，從而控制輸送機停機。輸送帶廠家在農(nóng)業(yè)、工礦企業(yè)和交通運輸業(yè)中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續(xù)化、高效率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，并能縮短運輸距離，降低工程造價，節(jié)省人力物力。此法因是機械傳動，在工況條件惡劣的礦山各部件易腐化侵蝕，操作不太可靠，漏檢率較高。
3：漏料檢測(檢查并測試)法：該裝置主要由托盤，支架，平衡錘和開關(guān)組成。當(dāng)發(fā)生撕帶事故后，皮帶上的物料會通過裂口泄落到托盤上，當(dāng)托盤上物料的重量大予平衡錘的重量時整個機構(gòu)即繞一支點轉(zhuǎn)動，從而觸發(fā)限位開關(guān)工作井報警。此裝置安裝方便結(jié)構(gòu)簡單，但只限于皮帶上必須要有粒度較小的物料且輸送帶的撕裂口須大到足以使物料產(chǎn)生泄漏時該裝置才有動作。
4：帶寬檢測(檢查并測試)法：利用與輸送帶邊緣相接觸的檢測輥或利用超聲波距離測量來檢測帶寬(可安裝一時間繼電器以防止某段已磨損（零部件失效的一種基本類型）的皮帶邊緣通過檢測裝置時發(fā)生誤動作)。此法特點是只有當(dāng)撕裂的皮帶兩半邊重疊起來時才起作用，它與泄料檢測法配合使用效果較好。5：壓力檢測法：根據(jù)托輥承受向下壓力大少的改變情況來判斷輸送帶是否發(fā)生撕裂事故。通過對一定時間內(nèi)壓力信號積分值是否超過設(shè)定值作為判別皮帶撕裂與否的標(biāo)準(zhǔn)，但此法往往會因為下礦量的突然變化而誤報或漏報。
6：接觸型帶式開關(guān)【2】：以兩片彈性金屬片為主體制成相互絕緣的帶芯，用橡膠做覆蓋層，皮帶撕裂后其結(jié)構(gòu)能保證金屬物在皮帶上下左右任意方向都能使兩彈性金屬片接觸而發(fā)出報警信號。此法因皮帶制造工藝繁雜成本太高等原因未廣泛使用。
高靈敏度的皮帶內(nèi)部特征變化檢測(檢查并測試)：
通過檢測輸送帶在被撕裂后其內(nèi)部物理量的變化所呈現(xiàn)的信號異常機理來判斷皮帶是否發(fā)生撕裂，常見的有：
l：金屬線圈植入mIl：在皮帶兩側(cè)裝有信號發(fā)生器與信號接收器，在皮帶中每隔一段距離植入線圈。如皮帶損壞，線圈也會被破壞，接收器收不到信號就報警。此法雖然準(zhǔn)確率高�？梢詫崿F(xiàn)無損監(jiān)測，但現(xiàn)場操作較困難且價格昂貴。由于受沖擊載荷及線圈在折疊成槽處或繞過滾筒的彎曲極易使線圈損壞，使用成本太高。
2：超聲波X光探傷檢測法：目前使用的超聲波技術(shù)存在局限性，它只限于地面上的皮帶輸送機（又稱膠帶輸送機）目．因中間環(huán)節(jié)較多系統(tǒng)設(shè)備龐大，加之超聲波耦合問題(Emerson)得不到根本的解決，實際使用效并不理想。
3：新型振動檢測裝置【，1：該裝置是在輸送機的一側(cè)安裝激振裝置，另一側(cè)安裝振動接收裝置。通過小波和頻譜分析(Analyse)故障發(fā)生的奇異點從而判斷是否發(fā)生皮帶的撕裂。其特點是裝置簡便且適用于井下工作但由于受其他振動源信號的干擾較難判斷皮帶是否真正撕裂。
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